#SoAMG – Rasai debarannya. Model berprestasi serba baharu daripada Mercedes-AMG.
- Anna Chong
- 5 Jun
- 15 min membaca
Updated: 6 Jun
Mercedes-Benz Malaysia hari ini memperkenalkan dua model berprestasi tinggi terbaharu dalam barisan AMG: Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé serba baharu dan Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE. Dilahirkan di litar dan dibina untuk jalan raya, dua ikon AMG ini menyatukan dinamik pemanduan, teknologi sukan permotoran, dan reka bentuk yang memukau.
“Di Mercedes-Benz, kami berusaha untuk mencipta detik-detik yang menggugah emosi dan meninggalkan kesan yang berkekalan. Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé dan Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE adalah ekspresi berani falsafah ini. Ia melambangkan keterujaan, ketepatan, dan karakter tersendiri AMG, sambil mengekalkan janji kami terhadap kemewahan, inovasi, dan kehadiran. Inilah maksud sebenar merasai ‘Mercedes moment’—emosi tulen di setiap selekoh,” kata Amanda Zhang, Ketua Pegawai Eksekutif & Presiden Mercedes-Benz Cars Malaysia.
“Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé dan Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE mewakili ekspresi tertinggi prestasi AMG dan kepakaran kejuruteraannya. Kedua-duanya dikuasakan oleh enjin ikonik AMG 4.0-liter V8 biturbo, yang menawarkan kuasa mengagumkan, respons pendikit yang tajam, dan bunyi yang tidak dapat disangkal sebagai AMG. AMG GT 63 4MATIC+ Coupé adalah kemuncak kereta sports moden—menggabungkan ketepatan sukan permotoran dengan kepraktisan harian yang mengagumkan—manakala AMG SL 63 S E PERFORMANCE mentakrifkan semula prestasi bumbung terbuka melalui teknologi hibrid inovatifnya, yang menggabungkan pecutan elektrik dengan kuasa V8 untuk pecutan mendebarkan dan kemewahan jelajah agung. Kedua-duanya mempamerkan spektrum penuh DNA berprestasi tinggi AMG: daripada intensiti yang diasah di litar hingga keterujaan pemanduan bumbung terbuka,” kata Nadia Trimmel, Naib Presiden, Pemasaran & Jualan Mercedes-Benz Cars Malaysia.
Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé. So AMG.
Generasi kedua Mercedes-AMG GT Coupé berdiri megah di puncak barisan model AMG — sebuah flagship baharu yang berani dan mentakrifkan semula apa itu kereta sports moden. Dengan teknologi terkini, prestasi tanpa kompromi, dan penampilan yang tidak dapat disangkal, ia menetapkan penanda aras baharu dalam kelasnya bagi keterujaan pemanduan. Dipadankan dengan enjin AMG 4.0 liter V8 biturbo yang dibina sepenuhnya dengan tangan di kilang AMG di Affalterbach mengikut prinsip "One Man, One Engine", Mercedes-AMG GT Coupé menyampaikan pengalaman pemanduan bertaraf dunia. Dengan 585 hp dan pecutan 0–100 km/j hanya dalam 3.2 saat, ia menawarkan prestasi luar biasa dan kelincahan yang menempatkannya dalam liga tersendiri.
Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé serba baharu menggabungkan prestasi mengujakan dengan kegunaan harian, dibalut dalam rekaan yang jelas identitinya sebagai AMG. Konsep dimensi 2+2 yang diperluas membawakan proporsi berkuasa—jarak roda yang panjang, overhang pendek, dan cermin depan yang condong memberikan gaya atletik. Permukaan yang licin dan berukir, pemegang pintu terbenam, serta arka roda yang berotot menekankan penampilan dinamiknya. Dengan jejak roda lebih lebar, gril radiator AMG yang menonjol, siluet mantap, dan bahagian belakang yang berotot, AMG GT Coupé menjanjikan pengalaman pemanduan bertaraf tinggi. Gril radiator AMG yang berani, lampu hadapan DIGITAL LIGHT, dan spoiler belakang aktif yang disepadukan dengan kemas meningkatkan lagi kehadiran berwibawa model ini. Di bahagian belakang, siluet fastback yang ramping, lampu belakang LED mendatar, dan diffuser berinspirasi litar memberikan sentuhan akhir yang menyerlah. Dilengkapi dengan Pakej Luar AMG Carbon, Pakej Malam AMG, dan rim tempa silang AMG bersaiz 21 inci, coupé ini dibina untuk mencuri perhatian.
Ruang Dalaman: Prestasi bertemu kemewahan dalam setiap perincian
Rekaan dalaman memanfaatkan DNA kereta sports berprestasi tinggi AMG, yang diterjemahkan dengan mahir ke dalam dunia digital dan terus diperkembangkan. Bahan, mutu kerja, dan perhatian terhadap perincian menyerlahkan tuntutan kemewahan pada ruang dalaman kenderaan ini. Rekaan kokpit, hingga ke paparan pusat di konsol tengah, berfokus kepada pemandu dan memberikan penampilan yang harmoni secara keseluruhan. Kluster instrumen digital sepenuhnya diintegrasikan dalam visor tiga dimensi.
Konsol tengah mengalir masuk ke bahagian bawah panel instrumen. Fokus utama dari segi fungsi dan estetika ialah skrin sentuh multimedia bersaiz 11.9 inci. Sistem infotainmen MBUX (Mercedes-Benz User Experience) adalah intuitif dan mampu belajar. Ia menawarkan kandungan khusus AMG yang meluas dalam lima gaya paparan berbeza.
Dalam menu AMG Performance, pemandu boleh mengakses pelbagai data hanya dengan satu sentuhan pada ikon yang tersedia: daripada kuasa output, tork, atau pecutan lateral, hinggalah agihan kuasa sistem pacuan semua roda serta keadaan semasa kenderaan seperti tekanan tayar dan suhu cecair. Sudut roda pada gandar depan dan belakang atau tekanan minyak dalam sistem penstabilan olengan aktif juga boleh dipaparkan.
Dengan menggunakan butang paparan kapasitif pada bar kawalan di bawah paparan utama, pemandu boleh memilih pelbagai fungsi seperti tahap bunyi media, sistem bantuan, fungsi kenderaan, atau mod pemanduan yang sesuai daripada "Comfort" ke "RACE".Paparan kepala-up (head-up display) menunjukkan maklumat dan tindakan yang relevan dalam bentuk tiga dimensi mengikut situasi dan persekitaran pemanduan sebenar.
Dengan posisi duduk yang amat sporty, tempat duduk AMG Performance menjadi asas kepada kawalan pemanduan maksimum. Bentuk tempat duduk yang berlekuk dengan penyandar kepala terbina dalam serta lencana AMG memberikan sokongan sisi yang ideal dan penampilan yang sangat dinamik—menjadikan setiap pemanduan, sama ada di litar atau dalam perjalanan jauh, satu pengalaman penuh kenikmatan.
Tiga jejari berkembar berbentuk bulat pada stereng AMG Performance menggabungkan kestabilan dengan ringan. Rim stereng yang diratakan di bahagian bawah dilapisi dengan gentian karbon / mikrofiber MICROCUT. Satu pelapik sensor turut disertakan bagi mengesan "tangan di stereng". Jika pemandu tidak meletakkan tangan di atas stereng untuk suatu tempoh tertentu, satu siri amaran akan bermula dan jika tiada tindakan diambil oleh pemandu, sistem pembantu berhenti kecemasan akan diaktifkan.
Transmisi AMG SPEEDSHIFT MCT 9G juga boleh dikawal secara manual, pantas dan tepat menggunakan pedal penukar gear aluminium yang terletak di kiri dan kanan belakang rim stereng.
Aerodinamik aktif untuk keseimbangan terbaik dan kecekapan tinggi
Setiap lekuk dan garis pada Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé serba baharu direka untuk keunggulan aerodinamik. Dibangunkan dengan fokus yang tidak berbelah bahagi terhadap kecekapan dan kestabilan kelajuan tinggi, sistem aero pintar ini mengimbangi seretan yang rendah dengan daya angkat yang minimum—memberikan keyakinan pemanduan yang konsisten, walaupun semasa manuver secara tiba-tiba pada kelajuan tinggi.
Sorotan teknikal dalam pembangunan aerodinamik: Sistem kawalan udara aktif dua bahagian AIRPANEL
Sorotan teknikal dalam pembangunan aerodinamik adalah sistem kawalan udara aktif dua bahagian, AIRPANEL. Bahagian pertama beroperasi dengan sirip menegak yang tersembunyi di sebalik pengambilan udara bawah pada apron hadapan. Bahagian kedua terletak di sebalik pengambilan udara atas dan mempunyai sirip mendatar. Dalam keadaan biasa, semua sirip ini ditutup. Kedudukan ini mengurangkan rintangan udara dan membolehkan aliran udara diarahkan ke bahagian bawah badan kereta, sekali gus mengurangkan daya angkat di bahagian hadapan. Hanya apabila komponen tertentu mencapai suhu yang telah ditetapkan dan keperluan penyejukan udara menjadi tinggi, sirip ini akan terbuka (sistem kedua hanya aktif dari kelajuan 180 km/j) dan membenarkan udara penyejuk maksimum mengalir ke penukar haba.
Elemen aerodinamik aktif di bahagian bawah badan meningkatkan kawalan
Elemen aerodinamik aktif yang tersembunyi di bahagian bawah badan hadapan enjin turut menyumbang kepada peningkatan kawalan. Profil karbon ini, seberat kira-kira dua kilogram, merupakan pembangunan eksklusif AMG dan dilindungi oleh paten. Ia bertindak balas terhadap kedudukan program pemanduan AMG dan secara automatik akan menurun kira-kira 40 milimeter pada kelajuan 80 km/j. Ini mewujudkan kesan Venturi, yang ‘menyedut’ kereta ke permukaan jalan dan mengurangkan daya angkat di gandar hadapan. Pemandu akan merasai kesannya dalam bentuk stereng yang lebih responsif, membolehkan AMG GT Coupé dikawal lebih tepat ketika mengambil selekoh dengan kestabilan arah yang lebih tinggi.
Cengkaman dan kestabilan pemanduan lebih baik: pacuan semua roda AMG Performance 4MATIC+ yang boleh ubah sepenuhnya
AMG GT Coupé dilengkapi dengan sistem pacuan semua roda AMG Performance 4MATIC+ yang boleh ubah sepenuhnya. Sistem pintar ini menggabungkan kelebihan pelbagai konsep pacuan dengan pengagihan tork yang berubah-ubah sepenuhnya antara gandar hadapan dan belakang. Pemandu boleh bergantung kepada tahap kestabilan dan keselamatan pemanduan yang tinggi dalam semua keadaan—di jalan kering mahupun basah. Peralihan dari pacuan belakang kepada pacuan semua roda dan sebaliknya berlaku secara berterusan, berdasarkan matriks canggih yang menyepadukan kawalan pintar ke dalam seni bina keseluruhan sistem kenderaan.
Satu klac yang dikawal secara elektromekanikal menghubungkan gandar belakang yang sentiasa dipacu dengan gandar hadapan secara berubah-ubah. Pengagihan tork terbaik dikira secara berterusan bergantung pada situasi pemanduan dan kehendak pemandu. Coupé baharu ini boleh dipandu dari pacuan semua roda yang berorientasikan cengkaman (50:50) kepada pacuan belakang sepenuhnya. Selain cengkaman dan dinamik sisi, pacuan semua roda juga meningkatkan dinamik longitudinal untuk pecutan yang lebih bertenaga.
Suspensi AMG ACTIVE RIDE CONTROL dengan penstabilan olengan aktif
AMG ACTIVE RIDE CONTROL meningkatkan dinamik pemanduan dengan mengimbangi olengan badan secara aktif menggunakan penstabil elektromekanikal canggih pada kedua-dua gandar. Sensor memantau keadaan pemanduan dan permukaan jalan sehingga 1,000 kali sesaat, membolehkan suspensi dan stereng menyesuaikan diri secara serta-merta. Hasilnya ialah tunggangan yang sangat stabil dan responsif, dengan pengurangan pergerakan badan yang ketara semasa membelok, memecut, membrek, atau melalui permukaan tidak rata.
Sistem ini bukan sahaja memberikan tahap kawalan dan kelincahan yang luar biasa pada had prestasi, tetapi juga meningkatkan keselesaan pemanduan harian. Ia memperkemaskan dinamik sisi kenderaan untuk pemanduan lebih menarik sambil mengekalkan rasa pemanduan yang lancar dan terkawal pada laluan lurus. Sistem ini disepadukan secara lancar dengan AMG DYNAMIC SELECT, meningkatkan ketepatan, kestabilan, dan prestasi dalam setiap mod pemanduan.
Diferensial gandar belakang terkunci untuk kestabilan pemanduan yang dioptimumkan
AMG GT Coupé serba baharu dilengkapi dengan diferensial gandar belakang terkawal secara elektronik, yang memastikan cengkaman hebat dan keselamatan pemanduan maksimum dalam semua keadaan. Cengkaman roda pacuan di gandar belakang dipertingkatkan, dan kelajuan membelok pada had prestasi juga meningkat. Selain itu, kestabilan pemanduan turut dioptimumkan ketika menukar lorong pada kelajuan tinggi. Sistem ini berfungsi dengan kesan kunci yang berubah-ubah dalam mod pecutan dan nyahpecutan, serta disesuaikan dengan sempurna mengikut keadaan pemanduan dan tahap geseran permukaan jalan.
Stereng gandar belakang aktif gabungkan kelincahan dan kestabilan
Mercedes-AMG GT Coupé serba baharu ini turut dilengkapi dengan sistem stereng gandar belakang aktif. Bergantung kepada kelajuan, roda belakang akan membelok dalam arah yang bertentangan (sehingga 100 km/j) atau arah yang sama (lebih 100 km/j) dengan roda hadapan. Sistem ini membolehkan tingkah laku pemanduan yang lincah dan stabil dalam satu masa — satu ciri yang biasanya bercanggah tanpa adanya sistem stereng gandar belakang. Kelebihan lain termasuk kawalan kenderaan yang lebih mudah di kawasan had keupayaan serta usaha stereng yang lebih ringan kerana terjemahan stereng roda hadapan lebih langsung.
Sistem brek komposit berprestasi tinggi dengan cakera ringan
Sistem brek kompaun berprestasi tinggi AMG menjamin nilai nyahpecutan cemerlang dan kawalan brek yang tepat. Ia mengagumkan dengan jarak membrek yang pendek, tindak balas sensitif, dan kestabilan tinggi — walaupun di bawah beban ekstrem. Cakera brek komposit ini sangat ringan: Dinamik pemanduan dan tingkah laku stereng mendapat manfaat daripada jisim tidak terampai yang dikurangkan. Cakera brek (diperbuat daripada keluli tuang) dan pot brek (diperbuat daripada aluminium) kini disambung menggunakan pin khas dan bukan lagi dengan skru seperti sebelum ini. Rekaan ini menjimatkan ruang, yang digunakan untuk penyejukan brek yang lebih baik. Lubang penebuk arah yang baharu turut diperkenalkan: Selain penjimatan berat dan pelesapan haba yang lebih baik, ia memberikan tindak balas lebih pantas dalam keadaan basah dan pembersihan pad brek yang lebih berkesan selepas membrek.
Enam mod pemanduan dan AMG DYNAMICS: dari selesa ke dinamik
Enam program pemanduan AMG DYNAMIC SELECT iaitu "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +", "Individual", dan "RACE" menawarkan pelbagai ciri kenderaan daripada yang selesa hingga yang sangat dinamik. Setiap program menawarkan pengalaman pemanduan unik, yang disesuaikan secara tepat mengikut keadaan pemanduan berbeza.
AMG TRACK PACE: perakam data untuk kegunaan di litar lumba
AMG TRACK PACE disediakan sebagai ciri standard. Perisian ini adalah sebahagian daripada sistem infotainmen MBUX dan merekodkan lebih daripada 80 data spesifik kenderaan (cth., kelajuan, pecutan, sudut stereng, tindakan pedal brek) sepuluh kali sesaat semasa memandu di laluan tertentu. Sebanyak 40 parameter boleh dipaparkan secara langsung dalam skrin "Telemetry", sehingga empat pada satu masa.
Sistem bantuan pemandu: pembantu pintar di belakang tabir
Dengan bantuan pelbagai sensor, kamera, dan radar, sistem bantuan pemandu memantau lalu lintas dan persekitaran coupé serba baharu ini. Jika perlu, pembantu pintar ini boleh bertindak balas sepantas kilat. Pemandu dibantu oleh pelbagai sistem baharu atau yang dipertingkatkan — dalam situasi harian seperti kawalan jarak, stereng, dan pertukaran lorong. Dalam situasi bahaya, sistem ini membantu untuk bertindak balas dengan betul terhadap perlanggaran yang akan berlaku. Fungsi sistem-sistem ini divisualisasikan menerusi konsep paparan baharu dalam kluster instrumen.
Paparan bantuan dalam kluster instrumen menunjukkan dengan jelas dan telus bagaimana sistem bantuan pemandu berfungsi dalam paparan skrin penuh. Pemandu dapat mengenalpasti kereta, lorong, garisan lorong, dan pengguna jalan lain seperti kereta, lori, dan dua roda secara abstrak dalam ruang. Status sistem dan fungsi pembantu divisualisasikan berdasarkan representasi persekitaran ini. Paparan bantuan animasi baharu ini berasaskan adegan 3D yang dijana secara masa nyata. Representasi berkualiti tinggi dan dinamik ini menjadikan fungsi sistem bantuan pemandu telus dalam pengalaman pemanduan realiti tambahan (augmented reality).
Pelbagai perkhidmatan kesambungan tersedia
Sistem infotainmen MBUX membolehkan penggunaan pelbagai perkhidmatan digital daripada Mercedes me connect. Antara kelebihannya ialah integrasi telefon pintar Apple CarPlay dan Android Auto serta sistem bebas tangan melalui sambungan Bluetooth. Dalam gabungan dengan MBUX, pelanggan mendapat akses kepada perkhidmatan kesambungan seperti maklumat trafik secara langsung. Dengan Mercedes me connect, AMG GT Coupé serba baharu ini menjadi lebih pintar secara keseluruhan: fungsi tambahan boleh digunakan sebelum dan selepas perjalanan atau semasa bergerak. Apa yang perlu dilakukan ialah pautkan coupé ini dengan akaun Mercedes me dalam portal Mercedes me dan terima terma penggunaan. Terima kasih kepada navigasi dengan maklumat trafik langsung dan komunikasi Car to X, pelanggan memandu dengan data trafik masa nyata. Anda boleh mengelakkan kesesakan dengan lebih berkesan dan menjimatkan masa berharga. Kenderaan yang berhubung menggunakan komunikasi Car to X untuk bertukar maklumat tentang kejadian lalu lintas.
Sekilas Pandang: Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé
Model | Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé |
Isi Padu Enjin (cc) | 3,982 |
Kuasa Maksimum (kW[hp]/rpm) | 430 [585] / 5,500 – 6,500 |
Tork Maksimum (Nm/rpm) | 800 / 2,500 – 5,000 |
Pecutan 0–100 km/j (saat) | 3.2 |
Kelajuan Maksimum (km/j) | 315 |
Berat Kosong/Muatan (kg) | 1,970 / 190 |
Harga Runcit (untuk Semenanjung Malaysia) | Anggaran dari RM 1,900,000 |
*Di atas jalan tanpa insurans. Termasuk 10% Cukai Jualan
Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE. Bintang Dilahirkan Semula.
Mercedes-AMG mentakrifkan semula prestasi pacuan terbuka dengan model baharu SL 63 S E PERFORMANCE — model SL paling berkuasa pernah dibina. Sebagai model kelima yang menampilkan teknologi hibrid E PERFORMANCE terkini dari AMG, ia menghasilkan kuasa luar biasa sebanyak 600 kW (816 hp) dan sehingga 1,420 Nm tork sistem, menggabungkan enjin AMG V8 biturbo 4.0 liter buatan tangan dengan unit pemacu elektrik untuk kuasa yang meletup dan tindak balas segera. Pecutan dari 0 ke 100 km/j dalam hanya 2.9 saat dan kelajuan maksimum 317 km/j, jentera ini menyatukan prestasi tahap supercar dengan kebolehgunaan harian.
Dengan teknologi canggih seperti AMG ACTIVE RIDE CONTROL dengan penstabilan olengan aktif dan stereng gandar belakang, SL 63 S E PERFORMANCE baharu memberikan keseimbangan sempurna antara ketangkasan dinamik dan keselesaan mewah — memberikan pengalaman pemanduan yang mendebarkan dalam semua aspek.Ciri-ciri pemanduan yang sangat dinamik serta kelengkapan setanding sedan mewah menjadi identiti utama Mercedes-AMG SL baharu ini. Roadster ini dilengkapi bumbung lembut klasik serta pilihan konfigurasi tempat duduk 2+2 yang menjadikannya lebih praktikal untuk kegunaan harian.
Rekaan yang menonjol menyerlahkan potensi sporty dari setiap sudut: bonet yang panjang dengan 'power dome' yang ketara, overhang yang pendek, dan bahagian hadapan yang rendah mencipta proporsi yang menawan. Untuk personalisasi, pelanggan boleh memilih daripada pelbagai pakej reka bentuk. AMG Night Package dengan elemen berwarna hitam berkilat, AMG Aerodynamics Package dengan tambahan flics, atau AMG Exterior Carbon Fibre Package yang menampilkan elemen gentian karbon untuk penampilan lebih eksklusif.
E PERFORMANCE: Enjin pembakaran di hadapan, motor elektrik di belakang
Dalam Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE baharu, enjin AMG V8 biturbo 4.0 liter di gandar hadapan turut digabungkan dengan unit pemacu elektrik di gandar belakang. Ia mengintegrasikan motor elektrik segerak 150 kW (204 hp) yang sentiasa teruja dengan transmisi dua kelajuan yang dikawal secara elektrik dan diferensial gelincir terhad mekanikal pada gandar belakang. Bateri berprestasi tinggi yang ringan juga terletak di bahagian belakang, di atas gandar belakang. Reka bentuk kompak ini memberikan pelbagai kelebihan. Motor elektrik bertindak secara langsung pada gandar belakang dan oleh itu boleh menukar kuasanya secara lebih langsung kepada tujahan. Ini memberikan lonjakan tambahan ketika mula bergerak, memecut, atau memotong kenderaan lain.
Apabila gelinciran pada gandar belakang meningkat, daya pemanduan daripada motor elektrik turut dipindahkan ke roda hadapan jika diperlukan. Sambungan mekanikal sistem pacuan semua roda AMG Performance 4MATIC+ yang berubah-ubah sepenuhnya menjadikan ini mungkin melalui aci pemacu dan aci pacuan roda hadapan. Kedudukan motor di gandar belakang meningkatkan pembahagian berat dan beban gandar pada kenderaan dan seterusnya membentuk asas untuk pengendalian yang meyakinkan.
Diilhamkan oleh Formula 1™, dibangunkan di Affalterbach: Bateri Berprestasi Tinggi AMG
Pembangunan storan tenaga litium-ion ini diilhamkan oleh teknologi yang terbukti dalam kereta lumba hibrid Formula 1™ pasukan Mercedes-AMG Petronas F1. Bateri Berprestasi Tinggi AMG meningkatkan keseluruhan prestasi SL Roadster. Tambahan pula, ia menawarkan penggunaan tenaga yang pantas dan ketumpatan kuasa yang tinggi. Bateri berprestasi tinggi ini menawarkan kapasiti sebanyak 6.1 kWh, kuasa berterusan 70 kW, dan kuasa puncak 150 kW. Pengecasan dilakukan melalui pengecas atas kenderaan (on-board charger) 3.7 kW menggunakan arus ulang-alik (AC) di stesen pengecas, wallbox atau soket rumah. Bateri ini direka untuk penghantaran dan penggunaan kuasa yang pantas, bukan untuk jarak pemanduan yang paling jauh. Walaupun begitu, jarak perjalanan elektrik sepenuhnya sejauh 13 km (EAER) membolehkan jarak operasi yang praktikal.
Asas kepada prestasi tinggi bateri AMG 400-volt ini ialah penyejukan langsung: cecair penyejuk berteknologi tinggi mengalir di sekeliling semua 560 sel dan menyejukkannya secara individu. Setiap bateri memerlukan suhu tertentu untuk penghantaran kuasa yang optimum. Jika storan tenaga menjadi terlalu sejuk atau terlalu panas, ia akan kehilangan kuasa dengan ketara atau perlu dikurangkan operasinya untuk mengelakkan kerosakan akibat suhu yang tinggi. Pengawalan suhu yang sekata pada bateri ini memberi kesan penting terhadap prestasi, jangka hayat, dan keselamatannya.
Strategi Operasi: Kuasa Elektrik Sentiasa Tersedia
Strategi operasi asas diambil daripada pek kuasa hibrid kereta lumba Formula 1™ Mercedes-AMG Petronas. Seperti dalam kelas perdana sukan permotoran, daya pecutan maksimum sentiasa tersedia apabila pemandu memerlukannya – contohnya, untuk memecut keluar dari selekoh dengan pantas atau ketika memotong. Kuasa elektrik sentiasa boleh dicapai dan seringkali diperbaharui semula melalui prestasi penjanaan semula (recuperation) yang tinggi dan pengecasan mengikut keperluan. Konsep bateri bebas ini membolehkan kompromi optimum antara dinamik pemanduan maksimum dan kecekapan. Semua komponen ditala secara sempurna antara satu sama lain: peningkatan prestasi boleh dirasai dan diukur serta-merta.
Lapan program pemanduan AMG DYNAMIC SELECT – “Electric”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Smoothness”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” dan “Individual” – disesuaikan dengan tepat untuk teknologi pemacu baharu ini. Ia menawarkan pelbagai pengalaman pemanduan – dari yang cekap hinggalah ke yang dinamik. Program ini menyesuaikan parameter penting seperti tindak balas sistem pemacu dan transmisi, karakter stereng, peredaman casis, atau bunyi enjin. Program boleh dipilih melalui butang AMG dan paparan tengah di konsol tengah atau butang stereng AMG.
Hibrid berprestasi tinggi ini biasanya dihidupkan secara senyap (“Silent Mode”) dalam mod pemanduan “Comfort” apabila motor elektrik diaktifkan. Ikon “Ready” di kluster instrumen menunjukkan bahawa kenderaan sudah bersedia untuk dipandu. Selain itu, bunyi permulaan AMG yang berkuasa dan tipikal boleh didengari sebagai maklum balas akustik ke atas kesediaan kenderaan, dan dihantar ke dalam kabin melalui pembesar suara. Tekanan ringan pada pedal pendikit sudah mencukupi untuk memulakan pergerakan AMG Performance Hybrid ini.
Penjanaan Semula (Recuperation) Boleh Dipilih dalam Empat Tahap
Disebabkan bateri berprestasi tinggi ini sentiasa berada dalam julat suhu optimum sekitar 45 darjah Celsius hasil penyejukan langsung, penjanaan semula juga dapat dioptimumkan. Biasanya, bateri akan menjadi sangat panas apabila kadar penjanaan semula tinggi, jadi pemulihan tenaga perlu dihadkan. Penjanaan semula bermula apabila pedal pendikit dilepaskan, iaitu dalam mod meluncur tanpa menekan pedal brek. Ini akan mengecas semula bateri dan mewujudkan tork membrek. Brek roda dilindungi, atau bergantung kepada tahap penjanaan semula dan keadaan lalu lintas, tidak perlu diaktifkan langsung.Pemandu boleh memilih empat tahap kuasa penjanaan semula menggunakan butang kanan pada stereng AMG. Ini terpakai kepada semua program pemanduan kecuali “Smoothness”. Dalam tahap tertinggi, pemanduan “one-pedal” adalah mungkin. Lebih daripada 100 kW tenaga boleh dikembalikan ke dalam bateri. Kelebihan lain penjanaan semula: kenderaan tidak akan menjadi lebih laju semasa menuruni bukit yang curam. Sistem ini berfungsi seperti brek enjin.
Rekaan Dalaman Fokus kepada Pemandu dengan Pelbagai Pilihan
Bahagian dalaman direka untuk memenuhi keperluan kumpulan pengguna yang sporty serta pelanggan yang mengutamakan keselesaan maksimum. Reka bentuk kokpit hingga ke paparan format potret di konsol tengah memberi tumpuan kepada pemandu dan menyerlah secara harmoni. Reka bentuk praktikal dengan konfigurasi tempat duduk 2+2 menawarkan ruang dalaman yang luas.
Salah satu tarikan utama di dalam kabin ialah tempat duduk AMG Performance larasan elektrik. Penyandar kepala yang terbina dan bukaan pengudaraan di bahagian belakang tempat duduk memberikan penampilan yang lebih sporty. Tiga program urutan (massage) memastikan keselesaan jarak jauh yang luar biasa. Keselesaan ini boleh dipertingkatkan lagi: ENERGIZING Package Plus menggabungkan fungsi tempat duduk dan suasana pencahayaan untuk mewujudkan program keselesaan yang menenangkan.
Pelbagai pilihan sarung tempat duduk mencerminkan gabungan ciri keselesaan dan orientasi prestasi. Kulit Nappa satu atau dua tona disediakan, termasuk upholsteri MANUFAKTUR yang sangat eksklusif dalam kulit Nappa dengan corak jahitan berlian. Elemen sporty diserlahkan melalui gabungan kulit Nappa dengan fabrik mikro MICROCUT serta jahitan kontras dalam warna kuning atau merah.
Sistem Multimedia MBUX dengan Paparan Khusus Hibrid
Sistem multimedia MBUX mudah digunakan dan mempunyai keupayaan pembelajaran kendiri. Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE baharu menampilkan pelbagai paparan dan fungsi khusus AMG dan hibrid. Item menu eksklusif seperti “AMG Performance” menyerlahkan karakter sporty model ini. Teknologi hibrid juga dapat dialami secara visual: grafik berkualiti tinggi memvisualkan aliran kuasa sistem pacuan. Kelajuan, kuasa, tork, dan suhu motor elektrik juga boleh dipaparkan.
Aerodinamik Aktif Ditala Semula
Aerodinamik aktif pada model ini turut ditala semula bagi menyesuaikan dengan teknologi pacuan elektrik. Elemen aerodinamik aktif yang tersembunyi di bawah badan hadapan enjin membantu dalam menyeimbangkan tingkah laku pemanduan. Profil karbon ini merupakan pembangunan eksklusif AMG dan dilindungi oleh paten. Ia bertindak balas berdasarkan kedudukan program pemanduan AMG dan secara automatik memanjang ke bawah kira-kira 40 milimeter pada kelajuan 80 km/j.
Komponen aktif lain ialah spoiler belakang boleh laras yang disepadukan dengan sempurna pada penutup but. Ia mengubah kedudukan bergantung kepada keadaan pemanduan. Pasukan aerodinamik AMG telah menyesuaikan perisian kawalan untuk SL 63 S E PERFORMANCE dengan prestasi yang lebih tinggi dan memodifikasi pelbagai parameter. Ini termasuk kelajuan pemanduan, pecutan membujur dan melintang, serta kelajuan stereng dalam pengiraan. Dari kelajuan 80 km/j ke atas, spoiler ini boleh mengambil lima sudut baharu untuk sama ada mengoptimumkan kestabilan pemanduan atau mengurangkan rintangan udara.
Stereng Gandar Belakang Aktif Gabungkan Ketangkasan dan Kestabilan
AMG SL 63 S E PERFORMANCE baharu juga dilengkapi dengan stereng gandar belakang aktif. Bergantung kepada kelajuan, roda belakang akan membelok sama ada dalam arah bertentangan (sehingga 100 km/j) atau dalam arah yang sama (melebihi 100 km/j) seperti roda hadapan. Sistem ini membolehkan gabungan tingkah laku pemanduan yang lincah dan stabil.
Mudah Dikawal dan Stabil: Sistem Brek Komposit Seramik Berprestasi Tinggi AMG
Selari dengan nilai prestasi ekstrem dan keperluan prestasi yang tinggi, model ini dilengkapi sistem brek komposit seramik berprestasi tinggi AMG, menampilkan angkup tetap 6-piston berwarna gangsa di hadapan dan angkup terapung 1-piston di belakang. Berbanding model AMG dengan enjin pembakaran dalaman sepenuhnya, saiznya lebih besar: cakera brek seramik karbon berukuran 420 x 40 mm di gandar hadapan dan 380 x 32 mm di gandar belakang. Sistem brek ini menyerlah dengan jarak membrek yang sangat pendek serta kestabilan maksimum dan ketahanan terhadap fading walaupun dalam penggunaan ekstrem. Ia juga menawarkan jangka hayat yang panjang. Bahan ringan membantu mengurangkan berat keseluruhan dan jisim tidak tergantung.
Sekilas Pandang: Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ S E PERFORMANCE
Model | Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE |
Isi Padu Enjin (cc) | 3,982 |
Output Dinilai untuk Enjin Pembakaran (kW[hp]/rpm) | 450 [612]/5,750 - 6,500 |
Tork Dinilai untuk Enjin Pembakaran (Nm/rpm) | 850/2,500 - 4,500 |
Output maksimum sistem kuasa (kW[hp]) | 600 [816] |
Tork maksimum sistem kuasa (Nm) | 1,420 |
Output Dinilai untuk Motor Elektrik (kW) | 150 |
Tork Dinilai untuk Motor Elektrik (Nm) | 320 |
Pecutan 0-100 km/j (saat) | 2.9 |
Kelajuan Maksimum (km/j) | 317 |
Berat Kosong / Muatan (kg) | 2,195 / 325 |
Harga Jualan (Semenanjung Malaysia) | Dari RM 2,168,888* |
*Di atas jalan tanpa insurans. Dengan Cukai Jualan 10%.
Mercedes-AMG Memperkenalkan Pengalaman Pemanduan Defensif Eksklusif di Litar Sepang
Mercedes-Benz Malaysia dengan bangganya memperkenalkan AMG Defensive Driving Experience ke Malaysia buat kali pertama. Program eksklusif ini direka untuk mempamerkan sinergi sempurna antara kejuruteraan berprestasi tinggi dan teknologi keselamatan canggih, memberikan latihan pemanduan praktikal kepada pemandu bagi menguasai kemahiran pemanduan kritikal dalam situasi dunia sebenar.
Bertempat di pusat ikonik Sepang International Circuit Driving Experience Centre, para peserta akan berinteraksi dengan model AMG terkini dan teknik pemanduan berteknologi tinggi di bawah bimbingan pengajar pakar. Inisiatif ini mengukuhkan komitmen Mercedes-AMG untuk menyediakan pengalaman pemanduan yang mendebarkan tetapi selamat—mewujudkan detik-detik Mercedes yang tidak dapat dilupakan kepada peminat di seluruh Malaysia.
Komen