Toyota Melancarkan GR Yaris M Concept dengan Enjin-Tengah Turbo 400 HP+ - Didedahkan di Tokyo Auto Salon

Konsep M dinamakan sempena huruf 'M' dalam Morizo, nama gelaran Akio Toyoda.

Bagi Toyota, hatchback kompak GR Yaris adalah sebuah kereta hero. Walaupun ia tidak dijual di Amerika Syarikat (tetapi GR Corolla dengan enjin turbo 1.6 liter yang sama dijual), sejak pelancaran GR Yaris hot hatch pada tahun 2020, ia telah memenangi pelbagai anugerah, termasuk UK Car of the Year 2021 dan Jeremy Clarkson Car of the Year, versi Yaris WRC yang bersaing dalam Kejohanan Rali Dunia (WRC) juga telah meraih lima gelaran pemandu dan beberapa gelaran pengeluar dalam tempoh 8 tahun yang lalu.

Yaris Baharu yang Mengejutkan Didedahkan di Tokyo Auto Salon

Kini, Toyota merancang untuk membina lebih banyak kejayaan dan kemasyhuran dengan mengumumkan sesuatu yang benar-benar berbeza. Pada hari Jumaat di Tokyo Auto Salon, pameran pengubahsuaian kereta terbesar di Jepun dan ketiga terbesar di dunia selepas SEMA Show dan Essen Motor Show di Jerman, bahagian perlumbaan Toyota, Gazoo Racing, mendedahkan GR Yaris M Concept yang dilengkapi dengan enjin baharu. Pengenalan ini mengejutkan ramai dan menjadi tarikan utama pameran tersebut.

Konsep M dilengkapi dengan rangkaian kuasa yang dipasang di bahagian tengah enjin.

Tempat duduk belakang dan ruang bagasi dipenuhi dengan komponen enjin.

Konsep M Bakal Dilengkapi Enjin Turbo 2.0 Liter Baharu

Dalam penampilan perdana dunia di kompleks Makuhari Messe, kira-kira 30 minit dari timur Tokyo, GR Yaris M Concept telah diperkenalkan dengan dua perubahan besar berbanding hatchback pacuan semua roda standard. Pertama, enjin 3-silinder turbo 1.6 liter telah digantikan dengan enjin turbo 4-silinder 2.0 liter baharu yang menghasilkan lebih banyak kuasa. Kedua, dan lebih mengejutkan, enjin tersebut telah dipindahkan daripada konfigurasi hadapan kepada susunan enjin tengah, yang memacu roda belakang. Atau itulah yang kami sangkakan pada mulanya. Penjelasan lanjut akan menyusul sebentar lagi.

Akio Toyoda mencadangkan pasukan untuk menggunakan enjin turbo 2.0 liter sebagai pengganti enjin 1.6 liter. Foto dari Toyota.

Versi Perlumbaan Model Baharu Akan Menghasilkan 600 hp

Menurut Toyota, enjin turbo G20E itu menghasilkan lebih daripada 400 hp, manakala model spesifikasi perlumbaan yang ditujukan untuk Siri Super GT di Jepun dan perlumbaan lain berhasrat untuk menghasilkan lebih daripada 600 hp. Itu adalah kuasa yang sangat besar untuk pacuan dua roda. Oleh itu, sudah tentu, menghantar kira-kira 600 hp hanya ke roda belakang akan menjadi berlebihan dan mencetuskan masalah cengkaman. Cerita semakin menarik.

Ketua jurutera GR Yaris, Naohiko Saito, menunjukkan rangkaian kuasa AWD kereta tersebut kepada media. Foto oleh Peter Lyon.

Semasa kami melihat lebih dekat pada GR Yaris M Concept yang dipamerkan dari belakang, kami perasan satu unit gear lawan dipasang di bawah enjin dan unit gear lawan itu mempunyai batang menegak, Bermaksud konsep ini bukan pacuan roda belakang tetapi AWD. Ini membuatkan lebih banyak akal.

Menurut Naohiko Saito, ketua jurutera GR Yaris, pasangan pusat yang sangat jelas mengagihkan kuasa mengikut keperluan kepada keempat-empat roda melalui mekanisme klac ITCC dari JTEKT, yang sama seperti dalam GR Yaris. Apabila klac multi-plat ITCC dilepaskan, pembahagian teori depan-belakang adalah 0:100, tetapi apabila dihubungkan, lebih daripada 50% tork akan mengalir ke hadapan, bergantung pada permintaan.

‘M’ dalam Konsep M datang dari ‘M’ dalam Morizo, yang merupakan nama gelaran pengerusi Toyota, Akio Toyoda. Saito berkata, Morizo lah yang mencadangkan pasukan menukar enjin turbo 1.6 liter dalam GR Yaris kepada enjin turbo 2.0 liter yang baru, sambil menghantar kuasa ke roda hadapan juga, dan itulah sebabnya ia mendapat gelaran awal daripadanya.

GR Yaris TG RR baharu yang akan bersaing dalam perlumbaan 24 jam Nurburgring tahun ini dengan Akio Toyoda berkongsi tugas pemanduan bersama anaknya, Daisuke, dan dua lagi pemandu. Foto oleh Peter Lyon.

Versi TG-RR akan bersaing dalam perlumbaan 24 jam Nurburgring. Foto dari Toyota.

Toyota masih berahsia mengenai bagaimana hatchback monster ini akan digunakan, tetapi satu kemungkinan adalah enjin ini akhirnya akan menggerakkan sebuah kereta sport enjin tengah yang baharu, manakala kemungkinan lain adalah untuk menggerakkan sebuah kereta rali WRC baharu kerana percaturan enjin dijangka akan berubah secara radikal pada tahun 2027.

Selain daripada Konsep M, Toyota juga mendedahkan versi GR Yaris TG RR yang akan disertai oleh pengerusi Akio Toyoda bersama anaknya Daisuke Toyoda dalam perlumbaan ketahanan 24 jam Nurburgring pada bulan Jun tahun ini. Penamaan baharu ini menandakan penggabungan Toyota Gazoo Racing dan Rookie Racing, yang kedua-duanya pada asalnya diasaskan oleh Akio Toyoda untuk menyokong pembangunan sukan motor.

Tetapi menurut Toyota, berbeza dengan Konsep M, kereta ini akan menampilkan enjin turbo 1.6 liter standard yang dipasang di bahagian hadapan tetapi dilengkapi dengan Transmisi Automatik Langsung Gazoo Racing 8 kelajuan yang baharu serta beberapa pengubahsuaian aerodinamik strategik yang akan diterapkan dalam model pengeluaran akan datang — Forbes